Fugas de refrigerante del colector de escape: ¿Qué significa esto?

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El sistema de refrigeración de su auto es un sistema presurizado. A medida que usted opera su automóvil, el refrigerante en su radiador se calienta y se expande y, por lo tanto, fluye hacia el tanque del depósito. Cuando el coche se enfría, el exceso de refrigerante se enfría y regresa al radiador, normalmente dejando el depósito 1/3 lleno.

El refrigerante no debe moverse de este sistema cerrado. Si hay un problema en este sistema, es posible que haya fugas de refrigerante en el colector de escape. ¿Qué significa esto?


Es posible que el refrigerante haya pasado a través de su sistema y que ahora haya notado una fuga en el colector de escape o en el tubo de escape. Esto es más que un depósito de refrigerante agrietado o un agujero en su radiador. Esto es indicativo de una reparación más seria y costosa y necesita ser atendida rápidamente. He aquí algunas posibilidades de lo que podría ser la raíz de su problema


Junta de culata mala


Esta no es una buena filtración para descubrir que te has desarrollado.


La junta del cabezal es una fuga interna. Pueden ser difíciles de diagnosticar visualmente porque están contenidos en el propio motor y su reparación será bastante costosa. Lo que sucede en este escenario es que la junta de culata gotea refrigerante en el cilindro o en el cárter del cigüeñal. Esto diluirá el aceite y dañará los cojinetes del motor. Esto también puede ensuciar las bujías. Si esto sucede, verá humo blanco saliendo del tubo de escape.


Puede hacer una reparación temporal del tipo de fuga añadiendo un sellador al sistema de enfriamiento. Puede sellar la fuga si no es extensa. Usted todavía tendrá que reemplazar la junta del cabezal, pero podrá arreglárselas por un corto tiempo.


Cabeza o bloque agrietado


Esta es otra fuga interna. Del mismo modo, este no es un buen lugar para experimentar una fuga. Si hay una grieta en la camisa de refrigeración de la culata o del bloque del motor, puede haber fugas de refrigerante en el cilindro. Esto daña el motor porque diluye el aceite en las paredes del cilindro, dañando así el pistón y los aros.


Si utiliza el anticongelante verde tradicional, también puede ensuciar el sensor de oxígeno y el catalizador. Este tipo de refrigerante contiene silicatos. Si la fuga de refrigerante en el cilindro es severa, usted puede terminar bloqueando el motor.


Cárter del cigüeñal


Una vez más, esta es otra mala filtración interna.


Es posible que haya una fuga de refrigerante en el cárter del cigüeñal. El nivel de aceite, medido por la varilla de medición, aparecerá más alto de lo normal y también puede parecer espumoso o de un color extraño. Este tipo de fuga puede dañar los cojinetes.


Junta del múltiple de admisión


Este es el menos grave de los problemas abordados.


La junta del colector de admisión sella el colector de admisión a las culatas. Puede tener fugas y permitir que el refrigerante entre en el puerto de admisión, en el cárter del cigüeñal o puede gotear por el lado del motor en el exterior.


Saber qué es lo que está causando que el refrigerante se escape de su colector de escape puede ayudarle a ahorrar tiempo y dinero. Sólo recuerda consultar a un mecánico si te encuentras en una situación que te sobrepasa.

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