4 Consejos para la solución de problemas de un medidor de combustible defectuoso para camiones

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Las lecturas en el indicador de combustible de un camión son esenciales para entender muchos aspectos de la conducción. Lo necesitas para asegurarte de que no te quedes sin gasolina en medio de la nada y para juzgar qué tipo de kilometraje tienes en tu camión. Si tiene un problema con el medidor de combustible, necesita poder solucionarlo rápidamente. Muy a menudo, el problema es bastante simple y puede resolverse fácilmente sin una reparación profesional.

Siga leyendo para ver algunos problemas comunes y soluciones que podrían ayudar a arreglar su camión.


1. Medidor de temperatura


Si la temperatura y el indicador de combustible no funcionan, lo primero que hay que comprobar son los fusibles. Si el fusible del medidor de combustible ha dejado de funcionar, su medidor de combustible podría ser errático y funcionar de manera extraña. Para solucionar el problema, sólo tiene que instalar un fusible nuevo. Después de eso, el indicador de combustible debería funcionar sin problemas.


Si el fusible está bien, tendrá que mirar el limitador de voltaje.


La ubicación de este componente en su camión variará dependiendo de la marca y modelo, así que revise primero el manual de servicio de su camión


Lo más probable es que el limitador de voltaje sea el culpable, y al arreglarlo, se resolverá el problema con ambos medidores.


2. Cableado corroído


Una razón común para que un indicador de combustible no funcione en un camión es que el cableado se ha corroído. No hay una manera rápida de verificar esto, y necesitará rastrear el cableado usando el diagrama apropiado para su vehículo. Debería poder encontrar esto en el manual de servicio. Rastree el cableado desde el tanque de combustible a través de la bomba de combustible hasta el indicador de combustible en el tablero de instrumentos. Puede tratar de poner vaselina en todas las conexiones si no está seguro de lo buenas que son.


3. Unidad de envío


El problema también podría estar en la unidad emisora.


Para probar esto, necesitará usar un multímetro. Comience por probar el indicador de combustible para ver si la resistencia es normal. Llene el tanque completamente en lugar de tratar de adivinar el nivel.


Te dará un punto de referencia desde el que trabajar. Una vez hecho esto, tome un multímetro y ajústelo al rango de 0 a 100 Ohmios.


Para realizar la prueba, coloque la sonda roja del medidor en el poste central de la unidad emisora y compruebe la lectura. Con el depósito lleno, debe leer entre 9 y 10 Ohmios. Sin embargo, si obtiene una lectura de entre 96 y 98 Ohmios, sabrá que la unidad emisora tiene un problema y necesitará ser reemplazada; la lectura de 96 a 98 Ohmios es la de un tanque de combustible vacío.


4. Mal calibrador


Es posible que el medidor de combustible en sí mismo se haya vuelto defectuoso.


La única forma de saberlo con seguridad es cuando hayas eliminado las otras posibilidades. Cuando esto suceda, tendrá que reemplazar todo el indicador de combustible. Si se siente cómodo con esta tarea, siga adelante y realice la reparación. De lo contrario, llévelo a un taller a sabiendas de que ha ahorrado a expensas de que ellos rastreen el problema por usted.

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